Uzunluk: 1930mm Genişlik: 1686mm Yükseklik: 1872mm
teknik özellikler
| Motor Modeli | SC25G690D2 | |
| Tipi | V-tipi, Su soğutmalı, 4-Stroklu, Direkt Enjeksiyonlu, 2-Valfli | |
| Aspirasyon | Hava soğutmalı | |
| Silindir×Çap×Strok Ölçüsü | mm | 12×135×150 |
| Silindir Gömleği Tipi | Islak silindir gömleği | |
| Toplam Hacim | L | 25.8 |
| Hız Reglaj Oranı | % | 0 ～ 5 |
| Hız | r/min | 1500 |
| Maksimum Güç (Standby) | kW | 505 |
| Minimum Özgül Yakıt Tüketimi | g/kW.h | 202 |
| Egzoz Dumanı | FSN | ≤2.0 |
| Soğutucu Kapasitesi | L | 151 |
| Yakıt Kapasitesi | L | 65 |
| Yakıt Tüketimi | g/kW.h | ≤0.4 |
| Ateşleme Sırası(Serbest uçtan) | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | |
| Krankmili Rotasyon Yönü | Saat yönünün tersi (Volan tarafından bakınca) | |
| Emisyon düzeyi | TIER II | |
| Gürültü düzeyi | DB(A) | 118 |
| Net ağırlık | KG | 2080 |
| Volan ve Volan Karteri | SAE14# & SAE1/2# |
özellikler
- Krankmilinin tamamı, su verilmemiş ve temperlenmiş çelikten yapılmıştır. Bütün sızdırmazlık contaları geliştirilmiş ve böylelikle dayanıklılığı arttırmıştır.
- Çift pompaların ve çift yakıt pompasının simetrik tasarımları soğutma ve yağlama kapasitelerini arttırmış ve su tankının ebatını azaltmıştır. Farklı hava sıcaklarına uyumlu hale getirilmiştir.
- Egzoz borusu iki aşamalı montaj olarak değiştirildi, sızdırmazlık yapısı optimize edildi ve sızıntı ihtimali azaltıldı. Hava giriş borusunun döküm yapısı değiştirildi.
- Yakıt boru hattının yeniden tasarlanması, diğer çevresel boru hatlarını ve hava filtrelerinin yerleşim düzenini iyileştirdi. Bu koruyucu tasarımla birlikte, yerleşim düzeni daha makul bir hal aldı ve daha endüstriyel bir dış görünüş kazandırıldı.
- Kırılma bağlantı kolu, daha uzun süre korunmayı sağlar.
- Bu motor serisi, karayolu dışı Çin Emisyon standartlarına uygundur.
